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中国钢结构火车站

发布者: 发布时间:2016/8/29 14:10:22 阅读:次 【字体:
高速铁路,在现代社会中是运输的一种新。年到 2014 年,三条高速铁路,是兰州 — 乌鲁木齐、 贵阳 — 广州和南京 — — 广州,能顺利打开。相关数据显示,中国的铁路里程 2014年年底达到 11 万公里。其中,高速里程达到 1 万 6000 公里,超过世界上高速铁路里程的一半,成为世界完全值得 1 号。它是重要的是注意到中国的高速铁路业务不能做任何事情没有我国的钢结构行业的杰出贡献。
医生赵鹏飞,研究者从中国建筑科学研究院 (建研) 说车站建筑的要求是根据"功能性、 系统性、 先进、 文化和经济"在一起,使车站的建筑物呈现出不同的趋势,通过引进、 消化和吸收国外的经验和汉语的特点铁路生产的原则。

在这里,如下基于重庆钢结构的优点,有钢结构的铁路车站,三个特点︰

首先,车站大楼是综合立体交通枢纽。钢结构站房,一方面,以乘客铁路车站为中心,实现之间的运输的城市轨道交通、 公交车和出租车的无缝连接。另一方面,站房建筑达到零距离迁移,并最小化的土地用途。为了适应轨道层大跨度地下铁路层,并在同一时间满足屋顶的功能,然后结合桥梁和建筑的结构体系是屈服了。

其次,钢结构的设计是为了追求施工效率,使空间简单干净。钢结构车站大楼的目标是为乘客提供最大的空间、 最方便的渠道和最理想的环境。与此,跨度大,不仅对顶板和等候室的要求相应也有严格限制的大小和形状的钢结构构件截面。

第三,钢结构站大厦同时持有进步和经济。地位是保证铁路站符合在未来很长一段时间的运输服务的需求。经济意味着要考虑建设成本,以及合理地把握大小及建设标准的乘客站。
 
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