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吊车梁裂纹的检查

发布者: 发布时间:2016/3/15 9:51:04 阅读:次 【字体:

吊车梁裂纹的检查:


裂纹的检查:由于当时这批吊车梁已全部安装好,并涂好红丹,部分已在油漆,因此裂纹都被遮盖了,很难检查。加之要在高空作业,安全没保障,检查质量不可靠,所以只能把吊车梁全部吊下来。考虑到这时屋盖也已安装完毕,主框架柱需有横向联系,否则对稳定不利。对于边柱,在吊车梁拆下后尚有辅助桁架可作联系,问题不大。对于中柱,如左、右两行吊车梁全一起拆下是不太妥当的。因此,只好先拆下一边,待检查好修补究后吊装复位,才能拆另一边。
吊车梁示意图

当吊车梁拆下后需先去除油漆和红丹,通常是用拷铲的方法,可是此法劳动量大,时间长,所以采用碱水浸泡洗涤,以去除油漆和红丹,此法简便迅速,效果佳,费用低。待吊车梁的钢板全部洗清后,再用计数排除法进行清查,即用石笔在需检查的钢板表面划成约200mm见方的方格网,然后用肉眼加低倍放大镜逐格地寻找,遇有裂纹的做出记号,完好的打正确,再用超声波探伤器(附有压力水探头)对完好的部位进行抽查,对有裂纹的部位划定其纹长范围,并记录其裂纹宽度。

一般情况下,超声波探伤器的探头需在加工光洁度达表面上方可使用,否则会磨坏探头,且容易由于表面毛糙而发生探测失真。但要把12m钢吊车梁上、下翼缘和腹板全都加工到的光洁度,不仅费工费时,且技术上还存在不少难题。幸而当年重庆江南造船厂已采用附有水探头的超声波来检验海船船体左右两侧流线型的钢壳船体对接焊缝,取得良好效果。于是采取此法得到了妥善解决。

检查结果:过个月的检查,这批60根钢吊车梁中只有3根没有微裂,4根微裂严重,不仅上、下翼缘板都各有10多条微裂纹,腹板靠支承肋一框中还有不少花式龟裂,中间部位也有纹长为100-600mm,深1-2mm,且正反两面都有,情况严重。
 
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