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l00t钢吊车梁板材裂纹的鉴定与处理

发布者: 发布时间:2016/3/11 17:01:03 阅读:次 【字体:
1960年重庆汽轮机厂新建大型汽轮机车间的大件和转子加工工段,为36m和30m并联等高双跨,柱距12m,总长1.80m,轨高14m,屋架下弦标高为+19.20m。在36m跨中设有Lk=34m的100/20t及75/20t桥式吊车各一台,在30m跨中设Lk=28m的75/20t及50/10t桥式吊车各一台。

采用全焊接实腹钢吊车梁,100/20t吊车梁断面为工字形,上、下翼缘板为30mm厚,600mm宽,腹板14mm厚,梁高1900mm。75/20t吊车梁也用焊接实腹工字形断面,上、下翼缘板为25mm厚,500mm宽,腹板12mm厚,梁高也用1900mm。

由于当年钢材供应紧张,所以由重庆汽轮机厂铸钢车间自己生产的电炉钢锭送上钢三厂代为加工,轧成设计所需厚薄的钢板,以制作这批吊车梁。所以这批钢材的化学成份性能均优于同类平炉镇静钢。例如其碳含量为0.21%,而硫、磷含量均少于0.04%,强度、冷弯、延性均好,冲击韧性特佳,常温试验数据均在245Nm/cm2以上。由于大跃进年代,速度是首要的,从炼钢始至吊车梁现场安装完毕,共用三个月时间。

遗憾的是在1961年全国工程质量大检查时,这批优质电炉钢板制成的吊车梁到处都发现有裂纹。现把有代表性的吊车粱裂纹绘成图4-9。在下翼缘板纵长向有一、二十条横向微裂,而在上翼缘板也有这种形状门裂纹,数量也大致相仿,腹板上情况稍好一些。这些裂缝都在表面上,一般深为1~21mm,大于3mm深的很少。裂缝宽度也很小,一般为0,07mm以下,长度大多是200~300mm左右,最长的有600mm,且其倾斜度也很不一致,部位也不是集中在中央轴线上,而在上、下翼缘板与腹板的纵长焊缝的两侧附近,却未发现有什么裂纹,但母材上裂纹却普遍存在,整根吊车梁的上、下、左、右几乎都有,至于两端22mm的主肋板与腹板两侧的12mm加劲板却没有裂缝。
 
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