预应力钢结构三阶段设计

发布者: 发布时间:2016/1/30 13:39:06 阅读:次 【字体:

三阶段设计需耍把荷载分成两部分作用于结构,同时要在结构已经工作的情况下施加预应力。二阶段设计是本先加预应力。显然前者经济效果高,可用更多的高强度钢材取代普通钢材,但施加的预应力大,且常需在高空进行张拉,施工复杂。后者则相反。同时,也可看到,如果能把荷载分成若干部分,分批作用于结构,再分批施加相应的预应力,成为多次加预应力,可以取得最大的经济效果。不过给施工带来更大困难,经常很难做到。由上述可见,对拉杆施加预应力时,杆件受压,其承载力将取决于压杆的稳定。本来是拉杆的构件如要按压杆设计,或只可能施加很小的压力,显然经济性将被消除。为了解决这一矛盾,可在拉杆中加设隔材,在隔材中心开孔,通过预应力筋,二者的间隙为0.5~1.0mm。当在拉杆受预应力作用而达临界力时,杆件将发生纵向挠曲,但这时隔材就接触到处于张紧状态的预应力筋,后者就成为压杆的中间弹性支座,减小了压杆的屈曲长度。在拉杆长空中点设一隔材时,理论上临界力提高到4倍。如等距离设置里n个隔材时,临界力可提高到n+1倍。

预应力构件

由于施加预应力的次序可能不同,以及施加预应力时构件应力的变号,因而基本构件的承载力可能受几个工作阶段的控制,而高强度构件的承载力则只受最终应力的控制。设计预应力钢结构的主要任务之一是选择适当的预应力值和预应力构件的截面面积,以及恰当地划分荷载。成功的设计是使基本构件在各个工作阶段的内力都接近设计强度。

预加内力N。对结构和构件来境,属于永久荷载。根据它的特点,其荷载分项系致可按以下规定采用:设计基本构件时,预应力阶段取1.1,荷载阶段取0.9,设计高强度钢构件时,取1.05。

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