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吊臂结构型式和主要尺寸

发布者: 发布时间:2016/1/27 15:05:39 阅读:次 【字体:

(一)吊臂结构型式

本塔式起重机采用小车变幅,根据受力和构造等要求,吊件结构决定采用格构式等腰正三角形截面的型式。上弦为无缝钢管,下炫为两个箱形截面,每个箱形截面由两个角钢焊成,兼作小车轨道用。吊臂除两端在高度方向减小外,在起升平面和回转平面内,截面均不变化。缀条(腹杆)的布置,两个侧面衍架采用三角式体系,水平衍架期采用带竖杆的三角式体系。

吊臂结构型式和主要尺寸

(二)吊臂的主要尺寸

吊臂长度可跟据最大幅度,上塔身宽度(1400mm)、吊臂根部离回转轴钱的距离以及构造等要求确定,今取吊臂长度30.1m吊臂截面的高度和宽度,可根据强度、刚度、稳定性以及构造等要求来确定。

(三)吊点位置的确定

吊点B将吊臂分成两部分,即悬臂部分和跨中部分。悬臂部分将产生最大负弯矩,而跨中不乏则将产生最大正弯矩。如果过大,则悬臂部分的负弯矩将比跨中的正弯矩为大,截面将可能由悬臂部分控制。如果过小,则悬臂部分的负弯矩将比跨中的正弯矩为小,截面将可能由跨中部分控制。由于吊臂截面对x轴不对称,负弯矩和正弯矩对截面应力的影响并不相同,且AB段和BF段所承受的轴心力亦不相同。因此,不能简单地按等弯矩的条件来考虑,应按等强度或等稳定度条件来选择吊点的合理位置。

(四)吊臂运输单元划分

考虑到运输条件和原材料长度的限制,通过将吊臂做成若干个节段(运输单元〕,各节段在工厂做好后运到工地,在工地上再用销轴相互连接。本设汁将吊臂划分为六个运输单元,考虑到标准化,将中间节段设计成标准节段,以利加上制造。

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